Sustitución del puente de la autopista 150 sobre Shades Creek y CSX

Brasfield & Gorrie fue seleccionada para la sustitución de un puente y la ampliación de la SR-150 (Highway 150/John Hawkins Pkwy). El proyecto amplió casi una milla de la calzada existente, de dos carriles a cinco carriles y sustituyó los dos puentes existentes por uno solo.

El nuevo puente, que cruza dos líneas de ferrocarril de CSX y Shades Creek, tiene una longitud de 1.000 pies y 10 vanos. La subestructura consta de fustes perforados de 1,5 m de diámetro, pilares de 1,5 m de diámetro y casquetes rectangulares de 1,5 m por 1,7 m. La superestructura está formada por vigas de hormigón pretensado Bulb Tee 54 (BT-54) en dos tramos. La superestructura consta de vigas de hormigón pretensado Bulb Tee 54 (BT-54) en nueve de los vanos y vigas de hormigón pretensado BT-72 en un vano más largo. El puente tiene una anchura aproximada de 90 pies y consta de dos carriles de 12 pies, un arcén de 10 pies en cada dirección y un carril central de 14 pies.

Construido en fases para minimizar el impacto en las empresas locales y la comunidad, el tráfico se desplazó primero al lado sur del proyecto mientras se ampliaba el lado norte. Una vez terminada la ampliación y la construcción del puente, el tráfico volvió a desplazarse hacia el norte, pero todavía en dos carriles, mientras se terminaba la ampliación del lado sur. Una vez que el tráfico se desplazó al nuevo puente y a todos los carriles, se retiraron los dos puentes originales existentes.

Durante todos los aspectos de la construcción, todas las operaciones ferroviarias debían continuar con normalidad y Shades Creek no podía verse afectado. Brasfield & Gorrie realizó por su cuenta todo el control del tráfico, la hinca de pilotes en H, el hormigonado del puente, el montaje de las vigas de hormigón pretensado y la demolición del puente. Este proyecto recibió el premio ABC Alabama Excellence in Construction.