Planta de descarga de carbón de Bowen Sustitución del caballete de ferrocarril

Este proyecto incluía la demolición del caballete existente, compuesto por 18 vanos de acero de 60 pies de longitud, la sustitución de los pernos de anclaje y la prefabricación y el montaje de nuevos vanos para la descarga de carbón durante una parada acelerada del ferrocarril. Los 18 nuevos vanos se fabricaron por secciones y se premontaron in situ, en el patio de acopio. Se necesitaron equipos de transporte pesado y dos grúas (de 300 y 100 toneladas) para retirar los vanos existentes y colocar los nuevos.

Antes de poder trasladar las grúas al emplazamiento, éste requería amplios preparativos. Hubo que nivelar el carbón del patio para conseguir el nivel de compactación necesario para que la grúa de 300 toneladas soportara la carga mínima. Una vez colocada la grúa y premontados los nuevos vanos en el patio de maniobras, comenzó la parada de las vías. Se retiraron los vanos antiguos y se colocaron los nuevos, de uno en uno. Se utilizó maquinaria pesada para transportar los vanos hasta y desde la playa de vías, y la grúa se utilizó para retirar o colocar los vanos en su lugar.

Había 32 picos en total, cada uno de ellos ascensores críticos, que requerían un escrutinio detallado y normas de ingeniería para cumplir ciertos criterios definidos por la OSHA, así como los estrictos requisitos del cliente. La demolición, retirada y sustitución de todos los vanos se llevó a cabo en sólo 11 días. Este calendario acelerado era necesario para reducir al mínimo la duración de la interrupción del servicio ferroviario. Una vez finalizada la sustitución, se instalaron nuevos raíles y sacudidores.

Brasfield & Gorrie realizó por su cuenta las actividades de demolición, montaje y erección de los vanos de acero.